２０２２年８月乗車記／需要と供給は合致しているが「座れない列車」になった】内房線・外房線のE１３１系に乗る |.
2022年度 引退車両(予定含む) その1 | 昭和の鉄道愛好家.
失敗？】E131系の導入が賛否両論分かれている件(2022.5.15更新) - Munetora Train Official Blog.
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JR東日本日光線宇都宮線の故意的な両数減車・通勤通学ラッシュ積み残し・改悪問題に地元新聞ブチギレ - Togetter.
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E131系】利用者視点での優れた点と注意点、運用区間を解説.
JR東日本、949億円の赤字決算を発表。営業利益も黒字転換出来ず - 鉄道プレス.
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日光線減車減便 3両編成「積み残し発生」でネット阿鼻叫喚 - コログ.
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宇都宮線・日光線用E131系登場】E131系600番台 宮ヤマTN1編成+TN2編成配給輸送 松戸～馬橋通過【4K】 - YouTube.
E131系の相模線・日光線投入でワンマン化拡大へ！ JR東日本ダイヤ改正予測(2022年3月予定) | 鉄道時刻表ニュース.
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栃木のE131系＆JRバス塩原本線に乗る旅 | ATS-B(AlmightyTrainSite'sBlog).
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日光線積み残しと窓口混雑にみる、効率性と有効性のせめぎ合い【鉄道×経営学】 - Railway Frontline.
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E131系投入で夕方に増車も問われる乗車モラル JR東日本大宮支社宇都宮線・日光線・東北本線ダイヤ改正(2022年3月12日) | 鉄道時刻表ニュース.
E131系置き換えでラッシュ時に積み残し発生？対応はどうなる？ ｜ akkiの鉄道旅行記.
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悲報】日光線減車による積み残しに大きな認識の差が 現場｢すぐ改善すべき、ワンマンすら難しい｣ JR｢詰めれば乗れる、乗客が悪い｣ | Japan-Railway.com.
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以下でより多くの写真を発見：
e131 系積み残し
